Revue Mercedes Classe S (2016): Le rafraîchissement 2017 ne peut pas arriver assez tôt

Revue de la Mercedes Classe S (2016): Le rafraîchissement 2017 ne peut pas arriver assez tôt

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Revue Mercedes-Benz Classe S: ​​Ce produit phare pourrait avoir besoin d'une mise à jour technologique

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Prix ​​de 112150 £ lors de l'examen

Au cours de la dernière décennie, la technologie automobile a commencé à évoluer à une vitesse ridicule - et cela était particulièrement clair lorsque nous conduisions la Mercedes Classe S. Nous avons trouvé sa technologie bonne, mais quelque peu datée : sa conduite autonome n'était pas la plus avancée que nous ayons vue - même son système d'infodivertissement haut de gamme avait l'air un peu en lambeaux par rapport à ses concurrents. Et en 2016, la Mercedes Classe S était en fait moins avancée que la Mercedes Classe E.

C'est pourquoi, il y a quelques semaines, Mercedes vient d'annoncer une Classe S mise à jour fortement révisée qui en fera le poids lourd de la technologie que nous attendons d'elle. Les différences à l'extérieur sont minimes, mais à l'intérieur, la nouvelle Classe S emprunte de nombreux éléments de style à la plus petite Classe E. Cela signifie que la Classe S 2017 dispose désormais d'un vaste écran d'infodivertissement, s'étendant à la fois sur le volant et le tableau de bord, mais les changements ne s'arrêtent pas là.

Les principales améliorations concernent la conduite autonome et devraient désormais placer la Classe S légèrement en avance sur la Classe E en termes de technologie sans conducteur. Une nouvelle fonction Active Distance fournit une accélération et un freinage autonomes, et un système de croisière Distronic mis à jour devrait offrir le même niveau de technologie autonome que la Classe E.

Nous n'avons pas encore conduit la voiture 2017, mais nous vérifierons d'abord ces caractéristiques lorsque nous le ferons. En attendant, vous pouvez lire notre avis sur la précédente Classe S 2016 ci-dessous.

Test de la Mercedes-Benz Classe S

Depuis son lancement dans les années 1950, la Mercedes-Benz Classe S est l'une des voitures les plus sophistiquées et les plus avant-gardistes. Chaque Classe S a ouvert la voie à Mercedes-Benz, présentant des technologies qui finissent par filtrer jusqu'aux «voitures de tous les jours» de l'entreprise. C'est l'une des raisons pour lesquelles l'histoire de la Classe S est jalonnée de tant de premières : le produit phare de Mercedes-Benz a été l'une des premières voitures à bénéficier de l'ABS et de prétensionneurs de ceinture de sécurité, et la Classe S a également été le premier véhicule européen à venir avec airbags.

En 2016, nous tenons beaucoup de technologies pour acquises. Presque toutes les voitures ont un airbag, et des choses comme la navigation par satellite, le stationnement autonome et les caméras sont également de plus en plus courantes dans les voitures plus abordables. Alors, que fait la dernière Mercedes-Benz Classe S pour garder une longueur d'avance sur la concurrence ? Lisez cette revue Mercedes-Benz Classe S (2016) pour le découvrir.

Test de la Mercedes-Benz Classe S : Connectivité générale

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En matière de connectivité, la Classe S vous offre un nombre ridicule d'options, tellement ridicules en fait qu'il est préférable de les diviser en avant et en arrière. À l'avant, Mercedes vous donne un accès facile à deux ports USB pour téléphones et clés USB, et comprend également un emplacement pour carte SD. Jusque là, tout à fait normal. Mais en plus de cela, la Classe S ajoute également une connexion composite/microcomposite pour la vidéo et comprend également un changeur de six CD à l'ancienne à 260 £ en option.

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La Classe S que nous avons testée était également livrée avec le registre de musique de 10 Go de la société, qui fonctionne efficacement comme le propre lecteur MP3 interne de la voiture. Insérez un CD et vous pourrez non seulement le lire, mais également l'importer et le convertir en MP3 et le conserver dans la voiture. Tout est très joli, mais pour une voiture haut de gamme, j'aurais aimé voir un peu plus d'espace de stockage que cela. Dans un monde où les cartes microSD de 64 Go coûtent 15 £ la pièce et les SSD de 1 To sont tombés à moins de 100 £, Mercedes aurait sûrement pu trouver de la place dans le budget pour plus de 10 Go.

Ensuite, il y a l'arrière de la voiture. Les passagers arrière disposent de leur propre lecteur de CD, ainsi que de deux ports USB et d'un connecteur microcomposite, ce qui leur permet de regarder facilement leur propre contenu sur les deux écrans de 10 pouces montés dans le siège. Mais plus sur ceux plus tard.

La Mercedes maîtrise également les bases, vous pouvez donc diffuser de la musique via Bluetooth, et il existe même une communication en champ proche (NFC) pour un couplage rapide. Bien que pas particulièrement utile si vous avez un iPhone, il est bon de voir NFC dans une voiture de ce statut. Outre la capacité Bluetooth, la Classe S ajoute un point d'accès Wi-Fi pour vous offrir encore plus d'options sans fil.

En ce qui concerne les applications, la Mercedes est un peu moins impressionnante. D'après notre expérience, les fabricants ont tendance à ne pas inclure Apple CarPlay ou Android Auto dans leurs modèles haut de gamme, il n'est donc pas surprenant de les voir omis ici, mais la Classe S laisse également de côté l'intégration de Spotify et TuneIn.

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En fait, la Classe S a sa propre sélection d'applications, mais elles sont paralysées par des décisions de conception assez étranges. L'application Facebook en est un exemple : après un processus de connexion long – et souvent douloureux –, ce à quoi vous êtes confronté est loin de ce que vous verrez sur votre téléphone ou votre ordinateur portable. Il a été entièrement intégré à l'interface utilisateur Mercedes, mais cela signifie que les fonctionnalités sont basiques et que la navigation est maladroite.

La Mercedes n'a pas la pire intégration d'applications, mais la conception guindée et le manque d'applications de base telles que Spotify signifient qu'elle se sent à plusieurs pas derrière ses rivaux tels que le Tesla Model S.

Verdict : 4.5/5

Test de la Mercedes-Benz Classe S : La navigation

La Classe S s'en sort mieux en matière de navigation par satellite. Le système COMAND de Mercedes a facilité la planification d'itinéraires avec plusieurs points de contrôle, et la recherche de points d'intérêt a également bien fonctionné lors de nos tests. Le seul hic ? L'endroit où j'ai testé la voiture - North Weald Airfield - ne figurait pas dans la base de données cartographiques de la voiture.

Malgré ce contretemps, le satnav de la Classe S a fonctionné exceptionnellement sur la route et a même fourni des noms de route mineurs à l'écran. Ce niveau de détail serait inutile sans des instructions visuelles claires et rapides, mais la Mercedes excellait ici aussi.

Des instructions claires pas à pas ont été transmises à l'écran central de 12,3 pouces de la voiture entre les cadrans de la Classe S sur son écran de tableau de bord tout aussi grand, ainsi que via l'affichage tête haute (HUD) de la voiture. Et à propos de ce HUD. Il affiche des instructions de navigation brèves et utiles ainsi que votre vitesse, et sa présence m'a permis à peine de quitter la route des yeux. Le seul problème ? C'est une option de 1 230 £, et sur une voiture dont le prix de départ est au nord de 70 000 £, cela devrait être standard.

Ma seule autre plainte concerne la lisibilité de certains graphiques à l'écran. Je préférerais une police légèrement plus claire, comme celle utilisée sur la Tesla Model S. Parfois, la police grêle S-Class n'était pas la plus facile à lire.

Verdict : 4/5

Test de la Mercedes-Benz Classe S : Qualité audio

La Classe S est livrée avec une multitude de connectivité, mais a-t-elle le système audio pour lui rendre justice ? La réponse courte est oui, et la réponse longue est oui, car le modèle que j'ai testé possédait l'un des meilleurs systèmes audio embarqués que j'aie jamais expérimentés. Disponible en option à 6 450 £, la configuration Burmester sur mesure de la Classe S offre un son dramatique et pur dans une égale mesure.

L'astuce du système réside dans ses tweeters motorisés chics. Revêtus d'aluminium anodisé et gravés avec goût du logo Burmester, ils s'étendent lentement et en douceur chaque fois que vous allumez le système et se rétractent avec la même grâce lorsque vous l'éteignez.

C'est douloureusement joli, mais une simple façade dans le plus grand schéma des choses. Quand il s'agit de la viande de la performance, le système Burmester de la Classe S est tout en punch et en puissance. Il gère facilement l'extrémité supérieure du spectre, conférant aux voix délicates des sacs d'atmosphère, tandis qu'à l'extrémité inférieure du spectre, il évoque des basses extrêmement contrôlées et tonitruantes.

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Tout, des grandes symphonies orchestrales au dubstep et à la radio DAB, est livré avec la même autorité - c'est un plaisir pour les oreilles, et bien que je n'aie jamais pu tester la version standard du système audio de la Classe S, il est juste de dire que si vous Si vous dépensez autant pour une voiture, cela vaut la peine de faire un effort supplémentaire et de payer un supplément pour la mise à niveau.

Mais attendez, il y a plus. Étant une Classe S, le système audio s'étend bien au-delà des haut-parleurs ; la Mercedes est également livrée avec deux paires d'écouteurs sans fil de marque Mercedes pour ceux qui voyagent à l'arrière. Bien qu'ils aient plus qu'assez de basses, les écouteurs fournis manquaient des superbes détails que j'ai connus dans le reste du système.

Verdict : 5/5


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