Test Nissan X-Trail (2017) : Encore plus de 4×4 pour votre argent
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Lorsque le Nissan X-Trail a été lancé pour la première fois au début des années 2000, le marché automobile était un endroit très différent. Vous aviez vos voitures familiales et vous aviez vos 4x4 et le terme crossover avait des connotations totalement différentes. Le X-Trail a commencé quelque chose de nouveau : c'était un 4×4 costaud et carré, mais il était autant destiné aux tâches scolaires qu'à une utilisation active en extérieur.
Avance rapide de 17 ans et le marché du 4×4 s'est métamorphosé. Chaque constructeur propose désormais une gamme complète de véhicules multisegments dans des tailles de poupées russes, et le Qashqai de Nissan est le plus populaire du lot. Cependant, le plus grand Nissan X-Trail est toujours très populaire, avec des ventes mondiales de 766 000 en 2016, ce qui en fait «le SUV le plus populaire au monde» et sa taille supplémentaire en fait un choix plus pratique pour les familles que le Qashqai.
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[galerie :2]Revue Nissan X-Trail (2017) : Intérieur, technologie embarquée et audio
Comme pour tout ce qui est aussi populaire, cela n'a pas de sens de déchirer le livre de règles et de recommencer toutes les quelques années; le nouveau X-Trail 2017 est donc une évolution du modèle précédent plutôt qu'un changement radical.
Voir la revue Audi Q2 connexe: Le SUV qui veut être un hayon Revue du nouveau Nissan Qashqai (2017): Le crossover populaire est désormais doté d'une technologie de conduite autonome Les meilleures voitures électriques 2018 Royaume-Uni: Les meilleurs véhicules électriques à vendre au Royaume-UniCela est évident au moment où vous entrez dans le Nissan X-Trail 2017 mis à jour. Malgré quelques améliorations, c'est un endroit très familier pour s'asseoir. En effet, lorsque j'ai eu la chance de conduire le X-Trail pour la première fois, c'était aux côtés du nouveau Qashqai et il partage tellement l'ADN de conception de ce modèle que les deux sont difficiles à distinguer pour quiconque n'est pas au courant.
Alors quoi de neuf à l'intérieur ? Comme pour le Qashqai, la nouveauté visuelle la plus évidente est le nouveau volant, qui a désormais une forme racée à fond plat, une jante plus épaisse et un moyeu central plus petit pour mieux voir les cadrans des instruments.
[galerie:6]Ailleurs, la garniture Tekna haut de gamme est désormais dotée de sièges chauffants à l'avant et à la deuxième rangée, les sièges en cuir ont un « matelassage amélioré », et la capacité du coffre a été améliorée de 550 litres à 565 dans le modèle à cinq places (le sept places la taille du coffre du modèle reste à 445 litres), mais cela ne semble pas très différent et la disposition et l'option populaire à sept places restent en place.
Il n'y a pas eu non plus de grand pas en avant en ce qui concerne ce que le X-Trail offre dans son système d'infodivertissement. Il y a un nouveau système audio Bose à huit haut-parleurs en option, que je n'ai pas eu la chance d'écouter dans mon test X-Trail, mais qui sonne fantastique dans le Nissan Qashqai et il y a maintenant la radio DAB sur toute la gamme.
Sinon, même avec son apparence un peu plus « app-like », le système d'infodivertissement commence à montrer son âge. Le satnav fonctionne raisonnablement bien, mais il y a peu de dispositions pour les utilisateurs de smartphones autres que le téléphone mains libres habituel et la prise en charge de la lecture audio Bluetooth. Il n'y a pas d'option Android Auto ou Apple Carplay et les seules applications intégrées fournissent les gros titres d'Eurosport, les suggestions de TripAdvisor et la recherche en ligne Google. Ce n'est pas la gamme de logiciels la plus utile que j'oserais.
Du côté positif, le système d'infodivertissement du Nissan X-Trail 2017 est au moins facile à utiliser et logiquement disposé – c'est juste dommage qu'il n'y ait pas grand-chose à faire.
[galerie:11]Test Nissan X-trail (2017) : Technologies d'aide à la conduite
Le nouveau Nissan X-Trail brosse un tableau similaire en ce qui concerne les technologies d'aide à la conduite, dont Nissan a beaucoup joué lors du lancement. Baptisé ProPILOT, le système sera capable de contrôler la direction, l'accélération et le freinage sur les autoroutes et en croisière à grande vitesse ; mais il n'arrivera pas pour les clients sur le Nissan X-Trail avant 2018.
Pour l'instant, vous devrez vous contenter de la sélection habituelle de fonctionnalités utiles, mais légèrement moins excitantes, qui incluent (selon le modèle que vous achetez) une baie automatique et un parking parallèle, une vue de caméra de haut en bas à 360 degrés, une route -reconnaissance des panneaux et avertissements de sortie de voie.
La fonction d'assistance au démarrage en côte du X-Trail a été améliorée avec le nouveau Stand Still Assist, qui maintiendra la voiture immobile pendant trois minutes avant d'appliquer automatiquement le frein de stationnement. Les fonctionnalités de « mobilité intelligente » de la voiture ont également été améliorées, la reconnaissance des piétons s'ajoutant au système de « freinage d'urgence intelligent » de la voiture et à l'alerte de circulation transversale arrière, qui active des alertes visuelles et sonores lorsque le conducteur tente de reculer lorsqu'un autre véhicule est détecté. s'approchant de côté.
[galerie:10]Revue Nissan X-Trail (2017) : Moteurs, conduite sur route et hors route
Le Nissan X-Trail est disponible avec quelques moteurs différents dans les options de traction avant et à quatre roues motrices et avec une transmission CVT manuelle et automatique. C'est effectivement la même gamme que sur le modèle précédent X-Trail.
J'ai conduit le diesel à quatre roues motrices de 2 litres de 175 ch avec une boîte de vitesses manuelle à six vitesses à la fois sur route et hors route et il s'est comporté de manière impeccable dans toutes les conditions. C'est un peu bruyant lorsque les régimes augmentent et la boîte de vitesses manuelle à longue course signifie que le changement de vitesse est un peu agricole, mais la maniabilité est composée et assurée comme elle l'a toujours été et le roulis est étonnamment bien contrôlé dans les virages pour un tel gros véhicule.
[galerie:5]Sur la route, il se sent presque aussi agile et bien élevé que le plus petit Qashqai et il a pris notre itinéraire hors route - principalement des routes de pompiers en gravier avec une section technique de descente raide et cahoteuse - confortablement dans sa foulée.
Sans réglages compliqués à vous soucier - un simple bouton monté dans la console centrale vous permet de basculer entre 2WD, mode automatique (où la puissance est envoyée aux roues arrière uniquement dans des conditions glissantes) et 4WD - ce n'est pas une voiture que vous pouvez affrontez les safaris hors route les plus difficiles, mais cela ira bien si vous conduisez régulièrement des sections de route non goudronnées assez longues.
Test Nissan X-Trail (2017) : Verdict
Avec des prix commençant à un peu plus de 23 000 £, le Nissan X-Trail 2017 en offre pour votre argent. Il est spacieux, se comporte bien, offre des capacités tout-terrain efficaces et propose également une bonne sélection de technologies de sécurité.
Le design extérieur légèrement raffiné signifie qu'il est plus beau que jamais, même si je pense que les groupes de feux de freinage arrière légèrement buggés pourraient faire l'objet d'une cure de jouvence.
Cependant, son système d'infodivertissement a besoin d'un coup de neuf - il a l'air démodé et les fonctionnalités sont limitées - et il est décevant que ProPILOT n'arrive pas avant 2018, donc les acheteurs à la recherche de la technologie la plus avant-gardiste voudront peut-être lancer leur les yeux vers la Skoda Kodiaq à la place.
