Avis Audi SQ7 (2017) : Ce Q7 sportif est-il le meilleur SUV que vous puissiez acheter ?

Avis Audi SQ7 (2017) : Ce Q7 sportif est-il le meilleur SUV que vous puissiez acheter ?

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94650 £ Prix lors de l'examen

Il y a vingt ans, les SUV étaient une nouveauté étrange, mais en 2017, ils sont nombreux. De nos jours, ils sont également séparés en différentes tailles, vous avez donc des modèles à hayon comme les nouveaux Volvo XC40 et Audi Q2, puis des mastodontes comme le superbe Volvo XC90.

Audi, qui semble avoir un modèle pour tout le monde, a quatre SUV à lui seul – et l'Audi Q7 se situe tout en haut.

Comme le Volvo XC90, le Q7 se situe à l'extrémité des poids lourds. Il peut accueillir sept personnes avec de l'espace libre et, comme le Volvo XC90, il prétend être le SUV le plus avancé que vous puissiez acheter actuellement. C'est une affirmation audacieuse, car le XC90 est génial et, après avoir testé le moteur T8 Twin R Design XC90, je pense que le Q7 a du pain sur la planche.

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Test de l'Audi SQ7 : Conception

Si vous avez vu une voiture Audi de la série Q - ou n'importe quelle Audi d'ailleurs - l'Audi Q7 vous semblera familière. J'ai conduit le SQ7, une version plus sportive du SUV phare d'Audi mais les grands traits de la voiture restent les mêmes. Si les grilles indiquent le statut au sein de la gamme Audi, le Q7 est le parrain de la gamme de modèles. Environ un tiers du nez avant de la voiture est occupé par une calandre mammouth et polie - et c'est quelque chose que vous aimez ou que vous détestez. Je suis dans l'ancien camp.

Voir l'examen connexe de l'Audi A8 (2018): Prise en main de la voiture la plus technologique qu'Audi ait jamais fabriquée Examen du Volvo XC90 T8 R Design (2017): Le SUV le plus complet sur la route Examen du nouvel Audi Q5 (2017): Un petit SUV qui est grand sur la technologie

Regardez autour du reste de la voiture et vous trouverez les mêmes éléments de design que le reste de la gamme Audi ; c'est plutôt plat et pas particulièrement excitant à regarder. Et, essayez comme il se peut, les accents de conception du Q7 ne suffisent pas à voiler la taille de la chose. Contrairement au Volvo XC90, qui est en quelque sorte capable de dissimuler son poids, l'Audi Q7 ressemble toujours à un réservoir de voiture.

Test Audi SQ7 : Intérieur et performances

Cependant, montez dans l'Audi et vous découvrirez que sa taille est bien utilisée. L'habitacle est immense, mais tout ici est proportionné, en particulier le grand écran d'infodivertissement de 8,3 pouces de la voiture. Cela fonctionne avec le même système "MMI" que vous pouvez voir dans tout, de l'Audi A5 au Q2. Tout comme ces voitures et l'Audi TT RS, le Q7 est également livré avec le fantastique système Virtual Cockpit de 12,3 pouces. Si vous pouvez vous le permettre, le Q7 est également livré avec des écrans arrière pour les passagers de la deuxième rangée.

Le modèle que j'ai conduit était livré avec le pack technologique d'Audi, qui combine Virtual Cockpit, un affichage tête haute et une Audi Phone Box. Ce dernier est un système unique qui associe instantanément votre téléphone à la voiture, tout en le chargeant sans fil s'il est compatible Qi. Des marques telles que BMW offrent une option similaire, et bien qu'elle n'offre pas de fonctionnalités supplémentaires, elle vous facilite légèrement la vie.

Le système de navigation par satellite actuel d'Audi est également impressionnant, et les menus du Q7 sont simples et efficaces à utiliser. L'interface utilisateur générale est un domaine où le système d'infodivertissement Audi MMI a toujours excellé, il est donc également le bienvenu ici dans le Q7. Comme Audis - à part les nouveaux A7 et A8 - le Q7 évite un écran tactile en faveur d'une configuration plus mécanique.

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Regardez attentivement, cependant, et vous trouverez une différence majeure par rapport au reste de la gamme Audi. Au lieu du cadran de commande à sept directions standard, l'Audi Q7 utilise un bouton plus petit et le combine avec un grand pavé tactile, doté de deux boutons de sélection.

Malgré le changement d'interface, le pavé tactile du Q7 est intuitif à utiliser et sa grande surface permet de griffonner des caractères lors de la saisie d'adresses, par exemple, aussi simple que vous le souhaitez. Est-ce mieux que le système Audi standard ? C'est difficile à dire mais ça marche bien.

Un domaine où vous pourriez penser qu'un système de contrôle aussi inhabituel pourrait devenir un recadrage est lors de l'utilisation d'Android Auto et d'Apple Carplay; Cependant, les deux systèmes sont faciles à utiliser une fois que vous maîtrisez les choses.

L'Audi SQ7 que j'ai conduite était également équipée d'un incroyable système audio Bose 3D et sonnait tout aussi impressionnant que dans les autres modèles Audi que j'ai conduits. Il s'agit d'une option de mise à niveau de 1 100 £ et ce n'est pas le plus haut de gamme des options audio d'Audi, situé juste en dessous du système haut de gamme Bang and Olufsen, mais il produit toujours un son équilibré, aussi clair et contrôlé que vous le trouverez chez la plupart des concurrents. . D'accord, il ne peut pas tout à fait correspondre au système Burmester de la Mercedes Classe S, mais il offre toujours des performances comparables au système Bowers et Wilkins du Volvo XC90 T8 R Design que j'ai conduit plus tôt cette année.

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Test Audi SQ7 : Fonctions autonomes

Les voitures aussi grosses que la Q7 sont souvent difficiles à manœuvrer, mais heureusement, l'Audi dispose d'une gamme de technologies autonomes et d'avertissement pour faciliter la vie.

Comme vous vous en doutez, l'Audi SQ7 dispose également de capteurs de stationnement et d'un régulateur de vitesse adaptatif avec fonction de maintien de la voie. Le régulateur de vitesse du SQ7 a sa propre manette sous le volant, et bien qu'il soit parfois fastidieux, il est agréable d'avoir tout au même endroit. Ce n'est pas aussi bon que la solution basée sur la direction de Volvo, mais il fait le travail.

De plus, les fonctions semi-autonomes du SQ7 fonctionnent comme promis. Le maintien de la voie inspire confiance et la voiture gardera systématiquement la distance requise entre vous et la voiture qui vous précède. Mon seul problème ? Le SQ7 lira souvent les panneaux et réglera automatiquement votre vitesse de croisière pour les refléter.

Faire 72 mph et sentir la voiture descendre à 70 mph est irritant, mais le fait que la voiture «voit» par erreur un panneau de 40 mph dans une zone de 70 mph est à la fois énervant et inquiétant. Heureusement, vous pouvez le désactiver, mais c'est dommage que ce ne soit pas encore une fonction à l'épreuve des balles.

Test de l'Audi SQ7 : Conduire

Le SQ7 que j'ai conduit est une version optimisée et performante du Q7 standard et, aussi étrange que puisse paraître l'idée d'un SUV optimisé, tout a du sens lorsque vous prenez le volant. En termes simples, le SQ7 est plus rapide et plus agile qu'il n'a le droit de l'être à cette taille.

La plupart de ces performances proviennent d'un moteur diesel V8 haute tension de 429 ch, qui propulse le SQ7 de 0 à 100 km/h en moins de cinq secondes.

Ces chiffres ont fière allure sur le papier, mais c'est l'accélération instantanée du SQ7 qui est la plus impressionnante. Le groupe motopropulseur du SQ7 fonctionne de la même manière qu'un moteur F1 moderne : grâce à un moteur électrique qui accélère le turbo à l'avance, il n'y a aucun décalage du turbo et cela signifie que la réponse du moteur est instantanée.

La tenue de route de la SQ7 trahit quelque peu sa taille mais les freins de cette voiture sont incroyables. Le modèle que j'ai conduit était équipé de freins en céramique similaires à ceux de l'Audi RS5. C'est une option coûteuse de 8 000 £, mais ils arrêtent le SQ7 encombrant à une vitesse à peine croyable.

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Test Audi SQ7 : Verdict

Si vous êtes à la recherche d'un SUV, vous pourriez faire pire que Q7 et, si vous voulez de la praticité avec un élément de fou, le SQ7 est un excellent choix. Cependant, comparé au Volvo XC90, le Q7 devient un choix moins évident. C'est une superbe voiture et, comme la plupart des Audi que j'ai conduites, elle est parfaitement exécutée. Cependant, il est difficile de devancer le XC90, une voiture qui n'a peut-être pas les mêmes performances que Q7, mais qui a la technologie et un peu plus de style et de caractère.