Test du nouvel Audi Q5 (2017) : un petit SUV qui mise sur la technologie

Test du nouvel Audi Q5 (2017) : un petit SUV qui mise sur la technologie

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Prix ​​de 37170 £ lors de l'examen

Vous vous souvenez quand les SUV étaient simples ? Ils étaient tous assez robustes, pesant environ deux tonnes et avaient entre 5 et sept sièges. Et même s'ils étaient censés être conçus pour les falaises déchiquetées et la boue ressemblant à de la mélasse, tout le monde savait qu'ils ne seraient jamais utilisés que pour la course de l'école. Cependant, au cours des dernières années, cette formule s'est sérieusement diluée. En 2017, un SUV n'est pas toujours un tank, il peut aussi s'agir d'un petit quelque chose comme le Kia Stonic, le Volvo XC90 aux allures de tank - ou même le tout nouveau Q5 d'Audi.

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Audi a fait les choses à peu près avec le premier Q5. Le SUV de taille moyenne offrait un style et une maniabilité dignes d'une voiture, mais aussi une bonne quantité d'espace, dans un ensemble assez robuste. Avance rapide jusqu'en 2017, et Audi dit que le nouveau Q5 est encore meilleur, mais n'est-ce pas ? Je l'ai testé sur tout, des autoroutes mexicaines aux chemins de terre pour le découvrir.

Nouvelle revue Audi Q5 (2017) : Design

Comme la plupart des constructeurs, Audi a décidé d'étendre le même langage de conception à toute sa gamme, mais contrairement à l'A5, le Q5 ressemble un peu trop au reste de la gamme. De sa calandre imposante à ses phares et indicateurs distinctifs, il est clair que le Q5 fait partie de la famille Audi, mais vous seriez pardonné de penser que c'est un Q7 au loin. Le Q7 est une belle voiture en soi, mais ce serait bien de voir le Q5 avoir sa propre identité - un peu comme le Q2.

A l'intérieur, le thème du déjà-vu continue. L'intérieur de l'Audi ressemble beaucoup à celui que vous trouveriez dans une A4 ou A5 mise à jour, la seule différence étant un ou deux boutons qui ont été retirés du Q7 à la place.

Et c'est très bien, car Audi a équipé ses voitures de certains des meilleurs intérieurs dans lesquels j'ai été assis. Bien qu'elles n'aient pas toujours le plus de fonctionnalités dans leur catégorie, leur conception et leur exécution globale rendent tout facile à trouver, et même plus facile à utiliser.[galerie:4]

Revue du nouvel Audi Q5 (2017) : Intérieur

Une fois que vous êtes monté dans la cabine du Q5, l'une des premières choses que vous remarquerez est le système de cockpit virtuel. Nous l'avons déjà vu sur l'Audi A4 Avant, l'A5, la plus petite Audi A3 et la beaucoup plus grande Audi Q7, et c'est tout aussi impressionnant ici. Avec un énorme écran de 12,3 pouces remplaçant les cadrans analogiques standard, le système de cockpit virtuel est l'un des meilleurs systèmes d'infodivertissement disponibles - en partie parce qu'il est si facile à personnaliser.

Que vous souhaitiez sélectionner des chansons à partir d'un téléphone couplé, ajouter une nouvelle destination à la navigation par satellite ou obtenir une meilleure vue de votre itinéraire, cela peut être fait sur l'écran de 1 440 x 540 pixels. Mais il affichera également la vitesse et le régime de manière plus visible; il suffit de quelques clics sur le volant.

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Le système de cockpit virtuel n'est pas une fonctionnalité standard sur le Q5 et coûte environ 1600 £ selon le modèle auquel vous l'ajoutez, mais cela vaut la peine de débourser. En termes simples, c'est l'un des meilleurs systèmes sur le marché et un grand différenciateur entre le Q5 et ses concurrents.

La voiture que je conduisais était également équipée d'un affichage tête haute (HUD), qui fait partie du pack Vision de 1 150 £ - quelque chose que vous ne pouvez spécifier qu'avec le pack Technology, qui coûte 1 100 £ ou 1 600 £. Bien que cette fonctionnalité ne soit pas aussi impressionnante que le système de cockpit virtuel, je l'ai quand même trouvée extrêmement utile. Après avoir ajusté sa position via des boutons sur le volant, le HUD a projeté des instructions d'itinéraire et des informations de vitesse sur mon champ de vision, donc je n'ai pas eu à quitter la route des yeux.

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Prise en charge d'Android Auto et d'Apple CarPlay

Comme vous vous en doutez, l'Audi Q5 prend également en charge Apple CarPlay et Android Auto, et bien que je n'aie pas pu tester ce dernier, CarPlay a fonctionné exactement comme prévu. Après avoir connecté mon iPhone 7 via USB, il n'a fallu que quelques étapes faciles pour activer le système.

Il y a un domaine à débattre ici : tout comme ses compagnons d'écurie, l'Audi Q5 n'a pas d'écran tactile, vous devez donc utiliser un cadran et des boutons de menu physique pour naviguer dans un système conçu principalement pour le toucher. Cela fonctionne, cependant, et une fois que vous aurez appris à vous déplacer, vous oublierez bientôt l'absence d'écran tactile.

Ce qui est légèrement plus ennuyeux, cependant, c'est que bien qu'Apple CarPlay et Android Auto aient fière allure sur l'écran de navigation du Q5, il n'y a aucun moyen de les déplacer vers l'affichage du système de cockpit virtuel.

Et il y a une dernière mise en garde à mentionner pour Apple CarPlay. La fonctionnalité a très bien fonctionné sur mon iPhone 7 à jour, mais cela ne fonctionnera pas pour ceux qui ont un iPhone 4s ou plus ancien.

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Navigation par satellite

En plus d'Android Auto et d'Apple CarPlay, l'Audi Q5 est livré avec son propre logiciel sur mesure, et comme vous vous en doutez, c'est plutôt bon. En Basse-Californie, la voiture n'avait pas les données ou le signal à jour dont elle avait besoin pour nous donner des itinéraires précis, mais les cartes et le terrain étaient bien présentés et faciles à lire.

Après avoir poussé le satnav pendant un certain temps, il était clair que c'était à peu près la même chose que ce qui est disponible dans les A5 et A3. Dans ces voitures, le système de navigation par satellite peut produire des itinéraires succincts rapidement et avec précision et affiche chaque étape à temps.

Connectivité générale

L'appariement de mon téléphone via Bluetooth était simple, mais si vous recherchez d'autres méthodes de connectivité, Audi est là pour vous. Le Q5 dispose de deux ports USB pour que vous puissiez charger vos appareils ou vous connecter à Android Auto ou Apple CarPlay, mais il est possible d'ajouter une multitude d'options supplémentaires si vous êtes prêt à débourser.

Audi propose un guichet unique dans le Q5 appelé Audi Phone Box, qui fait à peu près tout ce que vous voulez en matière de connectivité. En y plaçant votre téléphone portable, il se connectera automatiquement au système mains libres du Q5 et utilisera également l'antenne intégrée de la voiture pour amplifier son signal. Si vous possédez un téléphone compatible, l'Audi Phone Box rechargera également votre téléphone sans fil, bien que cette fonctionnalité ne soit pas encore disponible sur les iPhones d'Apple.

Si vous préférez utiliser un support physique ou une charge filaire, vous trouverez 2 ports de charge USB dans le Q5, ainsi qu'un port auxiliaire. Il y a aussi de la place pour 2 cartes sdxc, et j'étais également heureux de trouver un lecteur CD dans le Q5.

Audi Connect

Si vous souhaitez rester connecté dans la mesure du possible, vous pouvez également vous inscrire au service Audi Connect. Tout comme les services MMI de BMW et Mercedes, Audi Connect utilise la connexion de données de votre téléphone pour vous tenir au courant de tout, de la météo aux prix du carburant. Si vous êtes un grand utilisateur de médias sociaux, vous serez également heureux de savoir qu'il peut se connecter à votre compte Twitter.

Encore une fois, en raison de problèmes de signal, ce n'est pas quelque chose que j'ai pu essayer de première main dans le Q5, mais je l'ai déjà utilisé au Royaume-Uni. La version Sport et les versions ultérieures du Q5 sont livrées avec un abonnement gratuit de trois mois à Audi Connect - vous pouvez donc voir à quel point il est utile avant de vous abonner. Fait intéressant, Audi inclut une carte SIM intégrée avec ce mode et inclut tous les frais de données.

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L'Audi que je conduisais était également équipée du système audio Bang & Olufsen en option. Avec 19 haut-parleurs évalués à un total de 755 watts, le système Bang & Olufsen fait partie du pack confort et son de 1 500 £, et dans l'ensemble, je dirais que cela en vaut la peine. Qu'il s'agisse de produire le dernier album de Justice ou de quelque chose de plus brut et prêt, le système sonnait composé tout au long, offrant un son équilibré même à des volumes très élevés.

Cependant, alors que ses performances étaient bonnes, je ne dirais pas qu'il était au même niveau que quelque chose comme le système Burmester de la Mercedes Classe S ou le B&W mis en place dans le Volvo XC90. La musique était livrée de manière clinique et précise, mais elle n'avait pas l'échelle, les détails ou la richesse à couper le souffle de quelque chose comme le système Mercedes.

Malgré cela, ce système offrait une bonne avancée par rapport au système standard, et il brillait avec des morceaux atmosphériques comme «Lying to Myself» de Matt Lange.

Test du nouvel Audi Q5 (2017) : Aide à la conduite

Le Q5 utilise également la technologie pour rendre la conduite moins stressante. Bien que nous n'ayons pas pu le tester en raison de la rapidité des routes ouvertes, mon Audi Q5 était équipée d'une assistance aux embouteillages. Conçu pour faciliter la conduite dans la circulation, ce système permet à la voiture de suivre automatiquement les voitures qui précèdent à des vitesses allant jusqu'à 40,4 mph. Il le fait en utilisant les données de capteurs à ultrasons en conjonction avec une caméra frontale, et c'est probablement l'un des systèmes autonomes les plus utiles sur l'Audi Q5 que vous puissiez commander. Le prix? Un ou deux mille livres selon le modèle auquel vous l'ajoutez.

L'Audi Q5 que j'ai conduite était également équipée de quelque chose appelé Quattro Ultra, une version plus économe du système à quatre roues motrices d'Audi. En termes simples, Quattro Ultra surveille les niveaux d'adhérence de la voiture et la quantité de puissance que vous souhaitez utiliser et active ou désactive intelligemment le système de traction intégrale de la voiture en fonction des conditions. Le processus prend des millisecondes et signifie que vous n'utilisez les quatre roues motrices que lorsque vous en avez vraiment besoin. Le résultat final est une augmentation significative de l'économie de carburant sans réduction des performances.

Pendant mon temps avec le Q5, un ingénieur Audi a pu me dire quand j'étais en deux ou quatre roues motrices. Lors des démarrages rapides ou de la conduite à grande vitesse dans des virages plus serrés, la conduite a été détournée par les quatre roues. Mais en croisière, la voiture est passée à la traction avant à la place. Le système est de série sur les modèles SE et plus, mais il n'est disponible que sur certains modèles Q5 pour le moment.

L'Audi Q5 est également capable d'apprivoiser les chemins de terre, grâce au Quattro Ultra d'Audi et au système de suspension "intelligent". Pour les Audi Q5 avec suspension pneumatique active, il est possible de l'ajuster à une variété de conditions, du sable au gravier et à la boue. Et il fonctionne. En traversant certains des chemins de terre de Baja California, la voiture était étonnamment composée, la suspension gardant la voiture plus haute que la normale et Quattro Ultra gérant le transfert de puissance. Le Q5 moyen ne verra probablement rien de pire qu'un nid-de-poule, mais il est bon de savoir qu'il est capable de bien plus.

Test du nouvel Audi Q5 (2017) : Verdict

La Q5 est une autre voiture bien assemblée d'Audi. Après, il y a presque très peu à dire, et ce n'est pas une critique. Audi rafraîchit lentement sa gamme et apporte des fonctionnalités impressionnantes telles que le cockpit virtuel à l'ensemble de la gamme de modèles. Avec assez presque la même cabine que le plus grand Q7, et le même ajustement et la même finition que des voitures comme les nouvelles A5 et A4, le seul véritable USP pour le Q5 est sa taille plus compacte et adaptée à la ville.

Mais alors il y a le prix. L'Audi Q5 commence à 37 000 £ et même si cela peut sembler cher, c'est 11 000 £ de moins que le plus grand Q7 – et en 2017, il aura une technologie similaire à son grand frère. Par conséquent, si vous recherchez un SUV complet, mais que vous ne voulez pas débourser encore plus d'argent pour un char de type XC90, le Q5 pourrait représenter un nouveau point idéal en termes de taille, de prix et de technologie.

Pour une autre version de l'Audi Q5, consultez la critique de notre site partenaire Auto Express ici